Терминальные услуги в порту: что это такое

Терминальные услуги в порту — это совокупность операций, которые обеспечивают обработку, учёт, хранение и перемещение грузов (в основном контейнеров) на территории морского терминала. Без них невозможна эффективная работа логистических цепочек, особенно в международной торговле, где важны точность, скорость и безопасность.

По данным Международной морской организации, до 90% мировой торговли осуществляется морским транспортом, и каждая контейнерная партия проходит через портовый терминал. Знание того, что включает терминальный сервис, помогает контролировать логистику, понимать структуру расходов и избегать непредвиденных затрат.

Что такое терминальные сборы

Терминальные сборы (Terminal Handling Charges, THC) — это оплата за стандартные услуги, оказываемые портом в момент прибытия или отправки контейнерного груза. Эти сборы взимаются отдельно от фрахта и могут быть оплачены как отправителем, так и получателем, в зависимости от условий поставки Incoterms (например, FOB, CIF, DDP).

В стандартный перечень терминальных услуг входят:

1. Погрузка и разгрузка контейнера с борта судна (в том числе с использованием кранов STS — Ship-to-Shore).

2. Перемещение контейнера внутри терминала (от причала до зоны хранения или на шасси).

3. Временное хранение контейнера на складе (обычно 3–5 суток включены в тариф, далее — платное демередж/детеншен).

4. Сканирование, досмотр или контроль состояния контейнера (включая весовой контроль — VGM).

5. Оформление портовых и таможенных документов, подтверждение приемки/сдачи груза.

6. Пломбирование/распломбирование и проверка целостности пломб.

7. Учет и размещение груза в портовой информационной системе (TOS).

8. Обеспечение крепления контейнера на шасси, платформе или жд-платформе (включая твистлоки и фиксаторы).

9. Утилизация отходов от упаковки, при необходимости.

10. Инфраструктурные и IT-сборы — за пользование терминальной системой, складом, системами видеонаблюдения и контроля.

Кому и когда нужно платить за терминальные услуги

• Импорт: терминальные сборы оплачиваются на стороне получателя (чаще всего), если не оговорено иное.

• Экспорт: обычно платит отправитель при сдаче контейнера на терминал.

• Транзит: оплачиваются транзитной стороной или экспедитором.

Важно заранее уточнять в счёте экспедитора, включены ли THC в общую ставку, чтобы избежать скрытых платежей. Некоторые линии (например, Maersk, MSC) указывают THC как отдельную строку в счёте, в то время как другие включают их в общий фрахт.

Терминальные сборы в разных странах: тарифы и особенности

Размер и структура терминальных сборов (THC) существенно зависятся от страны, уровня автоматизации порта, режима работы и внутренних правил терминала. Понимание этих различий особенно важно для международных перевозок, где даже незначительные отклонения могут повлиять на сроки и стоимость логистики.

Так, в Санкт-Петербурге в 2025 году средняя ставка терминальных сборов для 20-футового контейнера составляет от 250 до 450 долларов США. В эту сумму обычно включены стандартные операции: выгрузка с судна, перемещение по терминалу, краткосрочное хранение и оформление документов.

Однако в Роттердаме (Нидерланды) к базовым тарифам добавляется важный фактор — срочность. Если необходимо ускоренное оформление и отгрузка, расходы могут вырасти в 1,5–2 раза. Особенно это актуально в периоды высокой загрузки терминала, когда стандартное окно обработки увеличивается, а быстрая обработка требует дополнительных ресурсов.

Снижение затрат на терминальные сборы демонстрирует порт Джебель-Али (ОАЭ) за счёт современных технологий. Здесь активно используются автоматизированные системы, позволяющие обрабатывать грузы быстрее и с меньшими затратами. Однако автоматизация накладывает и определённые требования — например, обязательную предварительную электронную регистрацию грузоотправителя, без которой контейнер просто не будет принят на терминал.

Подобный технологический подход характерен и для Китая, где крупнейшие порты работают круглосуточно и широко применяют цифровые инструменты для ускорения логистики. Тем не менее, даже при высокой пропускной способности есть нюанс: превышение бесплатного периода хранения (2–3 дня) влечёт за собой быстрорастущие расходы, особенно при большом объёме контейнеров.

Если в Китае критичным фактором становится время хранения, то в США акцент смещён на временные окна обработки. Особенно это касается портов западного побережья, где действует система предварительного бронирования слотов. Без заранее согласованного времени терминал может отказать в приёме груза, что создаёт риски простоев, штрафов и потери контрактных сроков доставки.

Ещё строже обстоят дела в Индии и Бангладеш, где терминалы часто перегружены, а логистика осложнена высокой плотностью грузопотока. Здесь особенно важно соблюдать точные сроки вывоза контейнеров, поскольку даже незначительные задержки могут привести к штрафам за демередж и детеншн — плату за простои и превышение лимита хранения.

Таким образом, терминальные сборы зависят не только от базового тарифа, но и от технологий, графика работы порта и местных правил. Знание этих факторов помогает контролировать затраты и соблюдать сроки доставки.

Почему терминальные услуги критичны

Невозможно представить эффективную морскую логистику без профессиональной терминальной обработки. Любые сбои на этом этапе могут повлечь серьёзные последствия.

Возможные риски при нарушениях в терминальной обработке:

• Задержка рейсов.
  Невовремя выполненная разгрузка или загрузка контейнеров может задержать выход судна, нарушив график его движения и цепочку последующих поставок.
• Убытки из-за повреждения груза.
  Неправильная погрузка, небрежное обращение с контейнером или отсутствие нужных креплений могут привести к повреждению содержимого, особенно если груз хрупкий или чувствителен к наклонам и вибрациям.
• Несоблюдение сроков доставки.
  Даже если сам фрахт рассчитан точно, задержки на терминале (например, из-за нехватки слотов, перегрузки или неоформленных документов) могут сдвинуть весь график и нарушить обязательства перед клиентами.
• Нарушение таможенных правил.
  Если при терминальной обработке не будет обеспечена корректная маркировка, пломбирование, оформление или проверка груза, это может привести к штрафам, задержанию товара и юридическим проблемам на границе.

Современные порты оснащены высокотехнологичными системами мониторинга, а персонал проходит постоянное обучение. Это позволяет выполнять терминальные операции быстро, безопасно и в соответствии с международными стандартами.

Как снизить расходы на терминальные услуги

Ключевые способы, которые помогут снизить расходы на терминальные услуги и избежать дополнительных затрат.

1. Заранее бронируйте слоты на терминале, особенно в периоды высокой загрузки (праздники, пиковые сезоны, конец квартала). Поздняя подача заявки может привести к задержкам и необходимости срочной обработки, которая стоит дороже. Планирование позволяет не только уменьшить стоимость терминальной обработки, но и избежать простоев судна или автотранспорта.

2. Оптимизируйте загрузку контейнера. Неправильная укладка или перегрузка контейнера часто становится причиной дополнительных проверок, повторного взвешивания или досмотра. Это влечёт за собой не только дополнительные терминальные сборы, но и риск повреждения груза. Использование паллет, соблюдение правил распределения веса и корректная маркировка помогут сэкономить и ускорить обработку.

3. Работайте с надёжными экспедиторами. Опытные логистические компании и экспедиторы часто имеют договорные ставки с терминалами, позволяющие снижать базовые тарифы. Кроме того, такие партнёры знают особенности работы конкретных портов и помогут избежать скрытых расходов или неэффективных решений. Сотрудничество с профессионалами — один из самых надёжных способов сократить терминальные расходы.

4. Контролируйте сроки хранения контейнеров. Большинство портов предоставляют бесплатный период хранения (обычно 3–5 суток). После его окончания начинают начисляться сборы за демередж или детеншн, которые могут в разы превысить базовый тариф. Чтобы избежать этого, важно чётко контролировать движение грузов, согласовывать вывоз и отслеживать сроки.

5. Внедряйте электронный документооборот. Использование электронных систем оформления документов (EDI, e-TOS, API) помогает ускорить процессы на терминале, минимизировать ошибки и сократить затраты на ручную обработку. Как правило, экспедиторские компании активно используют.

Переход на электронные системы оформления документов — такие как EDI, e-TOS или API-интеграции — позволяет значительно ускорить все процессы на терминале. Это снижает нагрузку на персонал, минимизирует количество ошибок и сокращает затраты, связанные с ручной обработкой данных. Большинство профессиональных экспедиторов уже активно применяют такие решения в своей работе.

Мы помогаем клиентам ориентироваться в тарифах, избежать простоев и выбрать наиболее выгодные маршруты. Работая с нами, вы получаете не просто перевозку — вы получаете надёжную и прозрачную логистику под ключ.

Свяжитесь с нами для уточнения деталей:

E-mail: info.sea@tdpartner.ru

Телефон: +7 (499) 681-80-38