Подорожание транзита через Босфор и Дарданеллы с 1 июля 2025 года

С 1 июля 2025 года Турция в очередной раз повысит плату за проход судов через стратегически важные проливы Босфор и Дарданеллы. Новый тариф составит $5,83 за проход, что на 15% выше текущего уровня. Об этом официально заявил министр транспорта Турецкой Республики Абдулакадир Уралоглу.

Почему дорожает проход через турецкие проливы?

Основная причина повышения ставок — это корректировка стоимости так называемого «золотого франка» — расчетной единицы, на основе которой определяется плата за транзит через проливы. В течение 39 лет, до 2022 года, ставка оставалась неизменной — $0,80. С осени 2022 года Турция начала ежегодно пересматривать тарифы, и к 2025 году стоимость прохода выросла уже более чем в семь раз.

Уралоглу отметил, что в 2025 году уровень платы будет в 7,2 раза выше, чем до реформы 2022 года. Власти ориентируются на рыночную стоимость золота, которая к 13 июня 2025 года достигла $3 320 за унцию.

Как изменились доходы Турции от прохода судов?

Рост ставок привел к увеличению доходов бюджета. В 2024 году Турция собрала $227,4 миллиона за проход судов через Босфор и Дарданеллы. С учетом нового повышения в 2025 году ожидается дальнейший рост поступлений.

Куда пойдут дополнительные средства?

По словам министра, полученные доходы позволят:

• Повысить качество государственных услуг в проливах;

• Развивать инфраструктуру и модернизировать системы мониторинга движения судов;

• Укрепить контроль за судоходством и безопасность морских маршрутов.

Геополитическая и экономическая значимость Босфора и Дарданелл

Проливы Босфор и Дарданеллы соединяют Чёрное и Средиземное моря и являются важнейшим логистическим узлом для международной торговли, особенно для стран Черноморского региона, включая Россию, Украину, Болгарию и Румынию. Через них проходит значительная доля мирового экспорта нефти, зерна и других грузов.

Любое изменение условий транзита отражается на логистике, сроках доставки и себестоимости перевозок. Повышение сборов — это важный фактор, который учитывают судовладельцы и экспортеры при планировании маршрутов.