Перспективы развития морских грузоперевозок в 2025 году

Морские грузоперевозки остаются важнейшей частью экономики России, обеспечивая экспорт сырья и импорт необходимых ресурсов. Несмотря на санкционные ограничения, изменение логистических маршрутов и колебания спроса на мировых рынках, отечественные порты демонстрируют устойчивость и продолжают развитие.

Динамика грузооборота в начале 2025 года

По данным Ассоциации морских торговых портов (АСОП), в январе 2025 года грузооборот российских портов составил 71,6 млн тонн, что на 1,6% меньше, чем в аналогичном периоде 2024 года. Однако структура грузопотоков изменилась:

Сухие грузы – рост на 3,7% до 34,2 млн тонн.
Наливные грузы – снижение на 6,1% до 37,3 млн тонн.

Некоторые категории грузов показали разнонаправленные тренды:

Уголь – рост на 6,2% (до 15,3 млн тонн).
Минеральные удобрения – рост на 17,9% (до 3,9 млн тонн).
Зерно – сокращение на 30,3% (до 3,8 млн тонн).

Основные направления морских перевозок

Грузооборот в крупнейших морских бассейнах России распределился следующим образом:

Дальневосточный бассейн – 18,1 млн тонн (+7,7%). Рост обеспечен увеличением перевалки сухих грузов (+13,9%). Ведущие порты: Восточный, Ванино, Владивосток, Находка.
Балтийский бассейн – 23,6 млн тонн (+1,9%). Порт Усть-Луга увеличил грузооборот на 3%, а Большой порт Санкт-Петербург – на 9,9%.
Азово-Черноморский бассейн – 21,7 млн тонн (-9,6%). Крупнейший порт региона Новороссийск обработал 12,9 млн тонн (-7,8%).

Государственная поддержка и субсидии

В 2025 году на субсидирование морских перевозок в Калининградскую область выделено 4 млрд рублей. Средства направлены на обеспечение транспортной связанности региона с основной частью страны, что особенно важно в условиях санкционного давления и ограниченного транзита через страны Евросоюза. 41 компания получит финансирование от Росморречфлота для поддержания перевозок.

Вызовы и перспективы

Несмотря на позитивные тренды в отдельных сегментах, отрасль сталкивается с рядом вызовов:

Санкционные ограничения – вынуждают искать альтернативные маршруты, в том числе через Балтику.
Задержки на железной дороге – создают дополнительные сложности для экспортеров.
Снижение экспорта зерна – связано с высокой конкуренцией на мировом рынке и введением экспортных квот.

Однако аналитики прогнозируют стабилизацию грузооборота на уровне 2024 года (862 млн тонн). Возможный рост обеспечат увеличение экспорта угля, минеральных удобрений и других сырьевых товаров.

Морские грузоперевозки остаются стратегически важной отраслью экономики России. Несмотря на санкции и логистические сложности, развитие портовой инфраструктуры, субсидирование перевозок и поиск новых рынков позволяют сохранять устойчивость сектора. В 2025 году главными драйверами роста станут экспорт угля, удобрений и развитие Дальневосточного направления.

Подписывайте на наш Telegram-канал, чтобы быть в курсе всех логистических новостей! Читать последнюю новость: https://t.me/partner_td.