Дефицит мест на судах и рост ставок: ситуация на рынке перевозок из Китая в июне 2026 года

На рынке международных грузоперевозок через порты Дальнего Востока сохраняется высокий уровень напряженности. По состоянию на начало июня 2026 года свободные места на судах практически отсутствуют вплоть до середины июля, а стоимость перевозок продолжает расти.

Основной причиной сложившейся ситуации стал отложенный спрос, который начал активно формироваться еще в марте и апреле. Увеличение объема заявок привело к масштабному овербукингу на большинстве сервисов. Дополнительное давление на рынок оказывает дефицит порожних контейнеров, с которым уже столкнулись многие крупные участники логистической отрасли.

Проблема нехватки оборудования во многом связана со снижением экспортных отправок из России в Китай, из-за чего контейнеры медленнее возвращаются в оборот. Также на рынок повлияло обновление Китаем Кодекса торгового мореплавания: юридическая ответственность за перевозку теперь закреплена за отправителем (Shipper), что сделало поставщиков более осторожными при организации отгрузок.

На фоне дефицита мест продолжается рост тарифов. В июне стоимость морского фрахта контейнера 40HQ до Владивостока достигла 4 300 долларов США, а до Новороссийска — 5 400–5 500 долларов США. По сравнению с предыдущим месяцем рост ставок составил в среднем 400–500 долларов за контейнер. По оценкам участников рынка, предпосылок для снижения тарифов в ближайшей перспективе нет, а в июле и августе возможно дальнейшее повышение цен.

Дополнительным фактором роста логистических затрат остается железнодорожная составляющая. С 1 декабря 2025 года грузовые тарифы РЖД были увеличены на 10%, а с 1 января 2026 года — еще на 5%. Кроме того, рассматривается отмена льготной схемы перевозки контейнеров в полувагонах с Дальнего Востока, действовавшей с 2022 года. В результате совокупный рост расходов по отдельным категориям грузов может достигать 30,5%.

В текущих условиях участникам внешнеэкономической деятельности рекомендуется максимально заранее планировать поставки и оперативно подтверждать доступные слоты. Для снижения рисков задержек многие компании также рассматривают альтернативные маршруты через Новороссийск, Санкт-Петербург или прямые железнодорожные сервисы через пограничные переходы.

Специалисты Торгового дома «Партнер» ежедневно отслеживают изменения на рынке, контролируют появление свободных мест у перевозчиков и помогают клиентам выбирать оптимальные логистические решения в условиях ограниченной доступности транспортных мощностей.