Ажиотаж в портах Европы на конец августа 2025

Рост грузопотока из Азии и сезон отпусков вызвали серьёзные проблемы в крупнейших контейнерных терминалах Европы.

Ситуация в ключевых портах

В июле–августе 2025 года ведущие порты Европы — Антверпен, Роттердам, Гамбург и Гавр — оказались под давлением из-за резкого увеличения грузопотока из Азии. В результате склады работают на пределе, а время ожидания в терминалах значительно выросло. Дополнительные сложности создаёт дефицит контейнерного оборудования, включая рефрижераторные контейнеры, что приводит к срывам перевозок и дополнительным издержкам для клиентов.

Загрузка терминалов

По данным операторов, показатели загрузки уже близки к критическим.

• Антверпен (PSA) — 65–92%, рефрижераторы загружены на 45–65%.

• Роттердам: ECT — 75%, RWG — 85%, APMT MVII — 95%.

• Гамбург: CTA — 75–80%, CTH — 85–90%.

• Бремерхафен (NTB) — 80–85%.

• Саутгемптон (Великобритания) — 90–95%, рефрижераторы 60–65%.

• London Gateway — 50–55%, рефрижераторы 35–40%.

Такая высокая загруженность приводит к задержкам, росту стоимости складирования и снижению оборотоспособности терминалов.

Дополнительные риски

В ближайшие месяцы ситуацию усугубят железнодорожные ограничения в Германии. В августе и октябре часть путей в порту Гамбурга будет полностью закрыта для ремонта, что приведёт к дополнительным задержкам на сухопутных маршрутах.

Эксперты прогнозируют, что перегруженность сохранится минимум до конца сентября, так как спрос на импорт из Азии остаётся высоким. Сезонный пик лишь усиливает нагрузку, создавая эффект накопления грузов в терминалах.

Реакция перевозчиков

Чтобы минимизировать риски, крупнейшие линии корректируют расписания и маршруты:

• Maersk временно исключила Геную из маршрута AE11, заменив её на порт Вадо-Лигуре (август–сентябрь).

• Hapag-Lloyd в период с 19 августа по 23 сентября скорректировала график судозаходов в Италию.

• Перевозчики также перераспределяют потоки через скандинавские порты и менее загруженные терминалы.

По оценке аналитиков Alphaliner, «лето 2025 года стало сезоном с красным кодом для европейских контейнерных терминалов». Несмотря на предпринимаемые меры, давление на европейскую логистику сохранится как минимум до конца года. Это означает рост конкуренции за свободные мощности, увеличение сроков доставки и необходимость заблаговременного планирования перевозок.