Морские перевозки грузов из Японии

Особенности перевозки грузов из Японии в Россию по морю

Япония — высокоразвитая страна с чётко организованной портовой инфраструктурой. Это позволяет производить отгрузку с минимальной задержкой. Товары из Японии требуют аккуратной упаковки, устойчивой к морским условиям, особенно при доставке электроники, автозапчастей и генеральных грузов.

Популярный формат отгрузки — FCL (полная загрузка контейнера), но при необходимости можно организовать и LCL (сборные грузы). Применяются 20 футов, 40 футов, контейнеры с открытым верхом, включая перевозку на условиях FILO — выгрузка и подача контейнера на терминале осуществляется перевозчиком.

Этапы перевозки

Контейнерная логистика из Японии строится по следующей схеме:

• Получение и верификация экспортных документов;
• Подача контейнера на завод или склады отправителя;
• Оформление грузов к морской отправке;
• Фрахт по выбранному маршруту — напрямую или с перегрузкой;
• Прибытие в порт: Владивосток, Новороссийск, Санкт-Петербург;
• Таможенное оформление и доставка по России.

В случае доставки через Владивосток возможна ускоренная мультимодальная логистика — железнодорожная отправка в центральные регионы страны, включая Москву и Екатеринбург.

Виды контейнерных перевозок из Японии

Подбираем оптимальный тип в зависимости от характера груза:

• 20 футов — для компактных поставок;
• 40 футов — для крупногабаритных партий;
• Контейнеры с открытым верхом — для оборудования и нестандартной высоты;
• Паллет — упаковка на поддонах;
• FCL — прямая доставка одного клиента;
• LCL — выгодное решение для небольших поставок.

Сроки

Средний срок доставки от Японии до России составляет:

• Через Южную Корею и Новороссийск — 35–45 дней;
• Прямо в Санкт-Петербург — 50–55 дней;
• Через Владивосток — 15–20 дней по морю + 7–12 дней по ЖД до центра России;
• При мультимодальных маршрутах — от 30 дней.

Маршруты транспортировки грузов из Японии

Для морских контейнерных перевозок из Японии активно используются следующие порты:

• Йокогама — основной экспортный хаб;
• Кобе — удобен для отгрузки с заводов в Осаке и Киото;
• Нагоя — центр поставок оборудования и автокомпонентов;
• Токио — восточная промышленная зона;
• Хаката — ближе всего к России и Южной Корее, активно используется для отправки на Дальний Восток.

Доставка через порт Владивосток особенно актуальна при необходимости быстрой отправки на Урал, в Сибирь и на Дальний Восток. Это позволяет сократить издержки и ускорить срок прибытия до клиента.