Перетарка импортных грузов через Санкт-Петербург

Санкт-Петербург — крупнейший морской и логистический центр России, через который проходит значительная часть импортных контейнерных грузов из Европы, Азии, Ближнего Востока и Индии.
В структуре импортных поставок особое место занимает затарка грузов — комплексная операция по размещению, креплению и подготовке товаров внутри контейнера перед их дальнейшей перевозкой и доставкой по России.

Правильно выполненная перетарка — это не просто технический процесс, а гарантия сохранности груза, безопасности транспортировки и соответствия требованиям перевозчиков, таможенных органов и страховых компаний.

Когда выполняется перетарка импортных грузов

Перетарка импортных грузов выполняется в различных случаях:

• При перегрузке из морского контейнера в автотранспорт.
  Например, если доставка последнего плеча осуществляется по схеме «порт → склад получателя» автомобильным транспортом.

• При консолидации нескольких партий.
  Когда в одном контейнере объединяются товары от разных поставщиков — требуется аккуратная затарка и маркировка.

• Для защиты и фиксации товара.
  Импортные поставки нередко включают хрупкие, дорогостоящие или опасные грузы, требующие индивидуальной схемы размещения.

• При временном хранении или переупаковке.
  Если товар выгружается на внепортовом терминале для проверки, инспекции, сортировки или переупаковки, он вновь затаривается перед отправкой вглубь страны.

Как проходит процесс перетарки импортных грузов

Перетарка — это последовательная технологическая операция, включающая несколько этапов, каждый из которых имеет значение для безопасности и документальной прозрачности поставки.

1. Осмотр контейнера и подготовка оборудования

Перед началом загрузки проводится визуальная проверка состояния контейнера — целостности стен, дверей, пола и отсутствия запахов или следов влаги.
При необходимости выполняется фотофиксация состояния оборудования для отчётности перед линией и получателем.

2. Подготовка груза

Проверяется упаковка, маркировка, количество мест и состояние товара.
При необходимости осуществляется переупаковка или обновление маркировки по стандартам российского законодательства.

3. Разработка схемы размещения

Логистический инженер составляет индивидуальную схему перетарки, учитывая:

• массу и центр тяжести груза;

• тип упаковки (паллеты, ящики, бочки, оборудование);

• особенности маршрута и типа транспорта (авто, ЖД);

• требования по креплению и безопасности.

4. Размещение и крепление груза

Груз равномерно распределяется внутри контейнера.
Используются ремни, распорные балки, деревянные каркасы, антискользящие подложки, воздушные подушки — в зависимости от характера товара.
Для опасных и химических грузов применяются сорбирующие материалы и прокладки, исключающие контакт и повреждение упаковки.

5. Контроль, фотоотчёт и опломбирование

После завершения работ проводится сверка с упаковочным листом (packing list), оформляется акт, устанавливаются пломбы и при необходимости датчики вскрытия.
Документация передаётся клиенту и прикладывается к транспортным документам.

Терминалы и площадки для перетарки импортных грузов

Импортные операции в Санкт-Петербурге выполняются как на внутрипортовых, так и на внепортовых терминалах.

Такое распределение позволяет гибко подбирать площадку в зависимости от категории груза, срочности и схемы последующей доставки.

Внутрипортовые терминалы

• Первый контейнерный терминал (ПКТ)

• «Контейнерный терминал Санкт-Петербурга» (КТСП)

• «Петролеспорт» (ПЛП)

• Бронка (ММПК «Бронка»)

Внепортовые терминалы (off-dock)

• СВХ Шушары — развитый логистический хаб с возможностью консолидации и временного хранения.

• Янино — терминал с фокусом на LTL и сборные грузы, удобный для последующей автодоставки.

• Колпино — площадка для работы с оборудованием, металлопрокатом и промышленными компонентами.

• Уткина Заводь — терминал вблизи порта, удобный для срочных перегрузок и инспекций.

Преимущества затарки импортных грузов через Санкт-Петербург

• Оптимизация логистики: затарка на терминале позволяет избежать лишних перегрузок и сократить риски повреждений.

• Снижение издержек: сокращается время простоя контейнера (демередж) и исключаются холостые подачи.

• Гибкость маршрутов: выбор между портовыми и off-dock площадками в зависимости от задач.

«ТД «Партнер» — профессиональная перетарка импортных грузов под ключ

Логистическая компания «ТД «Партнер» выполняет полный цикл операций по перетарке импортных грузов в Санкт-Петербурге, Новороссийске и Владивостоке.

Наши специалисты обеспечивают:

• разработку схем затарки и крепления под каждый тип груза;

• установку термодатчиков и датчиков вскрытия;

• фото- и видеофиксацию всех этапов работ;

• оформление актов и документации;

• доставку контейнера в порт или на склад клиента.

Физическое присутствие компании в портах и наличие проверенных партнёров на терминалах позволяют решать любые задачи оперативно и безопасно, без посредников и простоев.

Перетарка импортных грузов через Санкт-Петербург — это важнейший элемент современной морской логистики России, обеспечивающий безопасность, прозрачность и экономическую эффективность поставок.

Комплексный подход, применяемый нашей командой, позволяет импортерам получать готовое решение: от проверки контейнера и упаковки товара до доставки и документального оформления.