Мультимодальные перевозки с участием железной дороги

Мультимодальные перевозки — это форма транспортной логистики, при которой груз перемещается с использованием двух и более видов транспорта (например, железной дороги, автотранспорта, морского судна, авиации) по единому сквозному договору. При этом железная дорога часто выполняет основную, магистральную часть маршрута, обеспечивая экономичную и стабильную доставку на большие расстояния.

Такой формат активно используется в международных и внутрироссийских цепочках поставок и стал особенно актуален на фоне изменений в глобальной логистике, перегрузки портов и переориентации товарных потоков из Азии, Ближнего Востока и Европы.

Мультимодальная перевозка с участием ЖД

В мультимодальной перевозке задействуется не менее двух видов транспорта, но при этом оформление и ответственность за груз сохраняются в рамках одного контракта с оператором. Железная дорога, благодаря протяжённой инфраструктуре и высокой грузоподъёмности, используется как магистральный сегмент маршрута.

Пример маршрута:
Шэньчжэнь (Китай) — порт Нинбо (море) — Владивосток (порт) — Москва (ЖД) — склад в Подмосковье (авто).

Такой подход позволяет гибко выстраивать логистику даже в условиях нестабильной геополитической обстановки и изменения условий поставок по Incoterms.

Почему бизнес выбирает мультимодальные схемы с ЖД

Мультимодальные маршруты позволяют объединить преимущества разных видов транспорта:

• Железная дорога обеспечивает низкую себестоимость перевозки на дальние расстояния, высокую грузоподъёмность и независимость от погодных условий.

• Автотранспорт подходит для доставки «последней мили» — от терминала до склада получателя.

• Морской транспорт экономичен при международной доставке больших партий, особенно из Юго-Восточной Азии.

• Авиаперевозки — незаменимы при срочной доставке малых партий с высокой стоимостью на единицу веса.

ЖД в этом наборе — ключевой элемент, обеспечивающий логистическую связность на евразийском пространстве и внутреннем рынке.

Основные схемы мультимодальных перевозок с участием ЖД

1. Морской порт → ЖД терминал → Авто (door-to-door)

Пример: Нинбо — Владивосток (море), Владивосток — Москва (ЖД), доставка до клиента по России (авто).

2. ЖД → Морской участок → ЖД (транзит через порты)

Пример: Узбекистан — Россия (ЖД), Новороссийск — Турция (море), далее ЖД-доставка по Турции.

3. ЖД + автотранспорт

Пример: Китай (Чунцин) — Наушки (ЖД), Иркутск — Новокузнецк (авто) — при отсутствии прямого железнодорожного сообщения до конечной точки.

4. ЖД + внутренняя авиация

Для срочной доставки грузов по России — пример: Хабаровск — Екатеринбург (ЖД) + Екатеринбург — Сургут (авиа).

Преимущества мультимодальных ЖД-перевозок

• Снижение логистических издержек за счёт оптимального использования каждого вида транспорта;

• Гибкость маршрутов: возможность обхода перегруженных направлений и портов;

• Унифицированная документация: единый контракт и перевозочные документы;

• Сокращение сроков доставки: по сравнению с чисто морской логистикой, особенно на маршрутах Китай — Россия — Европа;

• Высокая степень контроля: онлайн-мониторинг перемещения, единая система отслеживания;

• Снижение рисков повреждения и потерь за счёт контейнеризации и минимизации перегрузок.

География мультимодальных ЖД-маршрутов

Международные направления:

• Китай — Россия (через Наушки, Забайкальск, Алтынколь);

• Индия — Иран — Россия (коридор «Север — Юг»);

• Турция — Грузия — РФ (или через Каспийское море);

• Европа — Беларусь — Россия (в т.ч. мультимодально через Калининград или порты Санкт-Петербурга);

• Вьетнам / Тайвань — Дальний Восток — Москва — Европа.

Внутрироссийские маршруты:

• Владивосток / Восточный порт — Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург;

• Новороссийск — Урал, Поволжье;

• Казань — Сургут, Тюмень, Красноярск.

Документооборот и правовое регулирование

Для мультимодальных ЖД-перевозок действует единый договор перевозки и комплексный пакет документов:

• Универсальный транспортный документ (UTD) или накладная FIATA (в международной практике);

• Железнодорожная накладная (СМГС);

• CMR, коносамент, экспортная декларация — в зависимости от этапа маршрута;

• Система ЭТРАН, API-интеграция с ФТС, электронный документооборот с ПРР и складами.

Правила перевозок определяются:

• Уставом железнодорожного транспорта РФ;

• Соглашением о международном железнодорожном сообщении (СМГС);

• Таможенным кодексом ЕАЭС и международными соглашениями (TIR, FIATA, IMO).

Кто использует мультимодальные маршруты с участием ЖД

Примеры из практики

• Проект «Шёлковый путь»: груз доставляется из Сианя в Москву поездом, далее авто до регионального распределительного центра.

• Экспорт из России в Турцию: доставка груза поездом до Новороссийска, перегрузка на морское судно, доставка в порт Мерсин, далее авто по Турции.

• Импорт из Индии: контейнеры приходят в порт Бандар-Аббас, затем идут транзитом через Иран и Азербайджан по ЖД до РФ.

Мультимодальные перевозки с участием железной дороги — это стратегически важный инструмент в современной логистике. Они обеспечивают баланс между стоимостью, сроками и надёжностью поставок, позволяют интегрировать российскую инфраструктуру в глобальные транспортные коридоры, минимизируют риски и позволяют бизнесу гибко реагировать на изменения рынка.

Компании, использующие этот подход, получают устойчивую и масштабируемую модель логистики, способную адаптироваться к ограничениям и сохранять конкурентоспособность в международной торговле.