Что такое Сухой порт и зачем он нужен

В контексте современной логистики сухой порт (англ. dry port) — это крупный железнодорожно-автомобильный терминал, расположенный вдали от моря, но выполняющий полный функционал морского порта. Он служит точкой разгрузки и обработки контейнерного потока, он же обеспечивает растаможку, консолидацию, хранение и отправку грузов вглубь страны. Грузы, прибывающие в порт на море, перегружаются на поезда или автопоезда и доставляются в сухие терминалы, где происходят все ключевые операции с грузом.

Что такое "сухой порт" (Dry Port) простыми словами

По сути сухой порт — это сетевая инфраструктура для логистики, эмулятор морского терминала, но без причалов и морской гавани. Он позволяет проводить полный цикл обработки контейнеров и генеральных грузов: от оформления и растаможки до экспедирования в пункты назначения. Поезда из прибрежных портов прибывают, перевозят грузы в сухие порты, где они проходят таможню и выходят в распределение.

Связь с морским портом

Сухой порт получает грузопоток напрямую от морского порта: контейнеры прибывают в прибрежный терминал, перегружаются на железнодорожные составы и доставляются во внутренний логистический узел. Обработка выполняется по тем же стандартам: используются автоматизированные информационные системы, системы управления складами, логистические платформы и средства отслеживания грузов. Ведётся централизованный документооборот, часто применяется электронный обмен данными и работают механизмы предварительного таможенного оформления. Груз может быть оформлен не в морском порту, а уже на территории сухого порта, что значительно снижает нагрузку на прибрежную инфраструктуру и ускоряет оборот контейнеров. 

Пример: контейнер прибывает в морской порт, после чего по железной дороге доставляется во внутренний терминал, где проходит оформление, сортировку и направляется к конечному получателю.

Функции: растаможка, хранение, сортировка, отправка

Сухой порт выполняет те же задачи, что морской терминал:

• Растаможка. Декларирование, проверка, акты, GST или НДС, экспорт и импорт.

• Хранение. Спецтерминалы, контейнерные площадки, крытые склады.

• Сортировка. Контейнеры SKU, LCL/FCL, open‑top, крупногабарит, распределение.

• Отправка.ЖД‑формирование, сбор автомобильных партий, мультимодальные схемы.

Дополнительные опции: сертификация, страховые услуги, уровневый досмотр, ревизия.

Зачем создаются сухие порты

Разгрузка морских хабов

Крупные морские порты часто перегружены грузовиками, контейнерами и затяжными таможенными процедурами. Решением становится создание внутренних сухопутных логистических центров — сухих портов, которые берут на себя часть операций и позволяют снизить нагрузку на прибрежные терминалы. Контейнеры оперативно выводятся с территории морского порта и освобождают причалы и склады для следующей партии. Так, сухие порты в Дубне и Михнево позволяют перераспределить потоки и существенно разгружают Владивосток и Санкт-Петербург.

Упрощение логистики вглубь страны

Грузы больше не нужно немедленно разделять на партии, оформлять прямо у берега и отправлять десятками грузовиков. Внутренний логистический терминал — сухой порт — позволяет централизованно формировать крупные железнодорожные или автомобильные отправки напрямую к получателю.

Примеры сухих портов

Сухой порт Хоргос (Казахстан)

На границе с Китаем это сквозная точка Нового Шёлкового пути. Внутренняя Инфраструктура сухого порта включает современные терминалы с высокой пропускной способностью, железнодорожные соединения с Горным Алтаем и другими регионами России. Это хаб для расширения Китаем мультимодальных схем.

Сухие порты в Подмосковье

Дубна, Михнево, Володарский — стали ключевыми комплексами для импортёров. Контейнеры прибывают с моря в Приморье или Калининград, далее жд до терминала, где оформляются под ЕАЭС, направляются конечным потребителям.

Ташкент, Алматы, Белгород

• В Узбекистане и Казахстане сухие терминалы обеспечивают растаможку и консолидацию грузов НШП.

• В Белгороде — контейнерная платформа с жд связью, принимает грузы из Чёрного моря и Краснодарского края.

Перспективы развития. Как сухие порты меняют карту грузопотоков

Сухие порты кардинально трансформируют логистику:

• Глобальные потоковые схемы становятся гибкими: морской поток заканчивается на сухом терминале.

• Гибридное цифровое оформление и "двойная логистика" — морская + внутренняя.

• Экономическая независимость регионов — не надо концентрировать мощные терминалы у моря.

• Потери из‑за санкций, блокировок, избыточных денег — снижаются.

• Новые инвестиции оживляют периферийную инфраструктуру.

Сегодня сухой порт — это возможность для бизнеса упростить схему, ускорить цепочки поставок, оптимизировать затраты и минимизировать риски кризисов.