Вебинар: Честный разговор о морской логистике в 2025 году

2025 год стал очередным испытанием для мировой морской логистики. 

Нестабильные фрахтовые ставки, затруднённая навигация через Суэцкий канал, изменения расписаний и маршрутов, санкционные ограничения для некоторых линий — всё это формирует новую реальность морских перевозок.

Как адаптироваться импортёрам и экспортёрам к этим изменениям, на чём держать курс и почему роль экспедитора сегодня важнее, чем когда-либо — об этом пойдёт речь на вебинаре «Честный разговор о морской логистике 2025», организованном Major Cargo Service совместно с ТД Партнёр.

Когда и где пройдет вебинар о морской логистике

Дата: 23 октября 2025 года
Время: 14:00 (по МСК)
Формат: онлайн
Регистрация: перейти по ссылке
Участие бесплатное, но количество мест ограничено.

Подробнее: https://mjr.ru/education/vebinar/8608/

Программа вебинара

1. Тенденции морской логистики 2025

Обзор динамики фрахтов по ключевым направлениям — Азия, Турция, ОАЭ, Индия.
Эксперты обсудят:

• чем был вызван неестественный весенний рост ставок;

• почему разница между линиями достигает 1000 долларов;

• как изменится рынок к концу 2025 года;

• какие маршруты станут приоритетными в 2026 году.

2. Морские линии: кто управляет фрахтом — рынок или «тёмные лошадки»

• как трансформировались морские линии за последние 5 лет;

• что формирует стоимость фрахта и от чего зависит цена для клиента;

• почему прямой контракт с линией не всегда выгоден;

• чего стоит ожидать от новых игроков, заходящих на рынок.

3. Роль экспедитора: надёжный штурман в море логистики

Миф о том, что экспедитор — посредник, уходит в прошлое.
На вебинаре обсудим:

• кто отвечает за коммуникацию, букинги и документацию;

• как грамотно выстроить работу с экспедитором;

• почему опытный экспедитор способен сократить ваши риски и получить лучшие тарифы от линий.

4. SOS-ситуации: что делать, если всё пошло не по плану

Практические кейсы:

• контейнер не попал на судно;

• груз застрял в транзитном порту;

• отмена судозахода или повреждение контейнера;

• что делать, если обанкротилась морская линия;

• стоит ли страховать груз, и какие полисы реально работают.

5. Цифровые инструменты в логистике

Разберём полезные сервисы:

• MarineTraffic, PortCall, Roliss, VF Freight Tools и др.;

• как следить за движением судна в реальном времени;

• как проверять расписания и статусы онлайн;

• какие инструменты помогают не потерять контейнер в цепочке поставки.

6. Кейсы «ТД «Партнер»: реальный опыт решения кризисов

• судно с нашим грузом протаранило терминал в Египте;

• морская линия обанкротилась во время рейса;

• приключения SOC-контейнера, шедшего в Норильск.
  Каждая ситуация — отдельный урок, который помогает бизнесу действовать быстрее и увереннее в непредсказуемых условиях.

7. Возвращение лидеров: кто снова идёт в российские порты

После ухода крупных операторов в 2022 году рынок морских перевозок в России постепенно восстанавливается.
На вебинаре обсудим:

• кто из международных линий уже готов вернуться;

• что изменится для российских грузоотправителей и импортёров;

• как компании готовятся к новой волне конкуренции.

Почему стоит участвовать

• Получите актуальные прогнозы ставок и маршрутов на 2025–2026 годы.

• Узнаете, как минимизировать риски при форс-мажорах и отменах судозаходов.

• Разберётесь, как правильно работать с линиями и экспедиторами.

• Познакомитесь с реальными кейсами и практическими инструментами, которые применяются сегодня на рынке.

Подводим итоги

Морская логистика в 2025 году переживает период перестройки — ставки, маршруты и контракты меняются быстрее, чем когда-либо.
Только те компании, которые понимают механизмы рынка и умеют действовать на опережение, смогут сохранить устойчивость.

Вебинар «Честный разговор о морской логистике 2025» — это возможность получить достоверную информацию из первых рук, обсудить реальные кейсы и задать вопросы экспертам.

Зарегистрироваться на вебинар

Дата: 23 октября 2025 года
Время: 14:00 (по МСК)
Регистрация

Участие бесплатное, регистрация обязательна. Количество мест ограничено.