Как оформить судно после ремонта по процедуре ИМ90

В 2014 году наша команда столкнулась с задачей: оформить судно, вернувшееся из Южной Кореи после ремонта, по процедуре ИМ90. Это было первое подобное оформление на посту Восточный. Никто из таможенных представителей не знал, как правильно действовать, а сотрудники таможни не имели практического опыта работы с этой процедурой.

Что такое ИМ90 и почему это важно?

Процедура ИМ90 применяется при ввозе товаров, ранее временно вывезенных для ремонта или технического обслуживания. В случае с морскими судами это означает возвращение объекта после обслуживания за пределами Таможенного союза.

Процедура требует точного расчёта таможенной стоимости и полной юридической обоснованности расходов, связанных с ремонтом. В отличие от временного ввоза, она предполагает оформление всех изменений стоимости, возникших за границей, и требует тщательной подготовки документов.

Основные сложности, с которыми мы столкнулись

1. Процедура ИМ90 не была реализована в электронных системах, поэтому оформление возможно было только на бумаге.

2. Таможенные представители отказались брать в работу ДТ из-за отсутствия практического опыта.

3. Не было чёткого алгоритма расчёта таможенной стоимости после ремонта — какие расходы учитывать, а какие нет.

4. Возник риск признания ремонта капитальным, что потребовало бы другой процедуры.

5. Порт прибытия судна — Восточный, тогда как клиент и специалисты находились во Владивостоке.

6. Таможенные органы предлагали оформить обращение через ОДО, что могло привести к многодневным задержкам.

Как мы решили эту задачу

Мы направили специалиста по таможенным операциям в порт Восточный для очной подачи декларации на бумажном носителе.

Для расчёта таможенной стоимости мы провели консультации с функциональными отделами ДВТУ. На основе этих консультаций составили перечень включаемых расходов: стоимость докования, перехода судна, командировок, снабжения, услуг ремонтной базы.

Чтобы подтвердить, что ремонт не является капитальным, мы запросили у клиента ремонтную ведомость и сюрвейерский отчёт. Это позволило избежать смены таможенной процедуры.

Когда отдел таможенного оформления предложил подать обращение через ОДО, мы напрямую обратились к начальнику поста и добились немедленной регистрации ДТ.

В течение одного дня наш специалист обошёл все функциональные отделы, представил расчёты, документы и обоснования. Вечером следующего дня декларация была выпущена без назначения дополнительных форм контроля.

Что важно знать компаниям, работающим с процедурами ИМ90

• Готовьте пакет документов заранее, ещё в процессе ремонта.

• Обязательно получайте сюрвейерский отчёт и ремонтную ведомость.

• Не полагайтесь только на внешних представителей — ищите экспертов с опытом.

• Учитывайте, что не все процедуры можно провести в электронном виде.

• Взаимодействие с функциональными отделами должно быть точным и документально обоснованным.

Почему этот кейс стал значимым

Этот случай стал первым успешным примером оформления ИМ90 на посту Восточный. Наш подход позволил не только избежать простоев судна, но и создать рабочий шаблон, которым позже начали пользоваться сотрудники таможни и другие участники ВЭД.

Мы доказали, что даже в условиях полной неопределённости можно добиться чёткого и легального результата — если действовать профессионально, оперативно и с полным контролем над процессом.

Оформление судна по процедуре ИМ90 — это неформальная задача, требующая знаний, подготовки и настойчивости. Мы справились за два дня, без задержек и штрафов, благодаря экспертному подходу и личному участию.

Если ваш бизнес связан с международной эксплуатацией судов — доверяйте оформление команде, которая уже прошла этот путь.