Досмотр масел и тормозных жидкостей в порту

Технические жидкости, в том числе автомобильные масла и тормозные жидкости, нередко становятся объектом пристального контроля при ввозе через морские порты. Их проверка требует повышенного внимания со стороны участников логистической цепи — от экспедитора до грузоотправителя. Особенно это актуально в случае таможенного досмотра в порту, когда помимо формальных процедур возможны задержки, выявление несоответствий и даже финансовые потери.

Кто присутствует при досмотре

В процедуре досмотра в порту участвуют:

• Инспектор таможенного органа, осуществляющий контроль;

• Экспедитор, представляющий интересы клиента;

• Грузчики, отвечающие за вскрытие и перемещение упаковок.

При выявлении нарушений или подозрений в нарушениях, к досмотру могут быть привлечены сотрудники:

• ОБКН (отдел безопасности контрольно-надзорных мероприятий);

• ОПСУР (отдел предотвращения ситуаций, угрожающих безопасности).

Их задача — зафиксировать возможные несоответствия, в том числе попытки фальсификации происхождения, пересорта или сокрытия товаров.

Что проверяют при досмотре масел и тех. жидкостей

При досмотре автомобильных запчастей, масел, антифризов и тормозных жидкостей, как правило, проводится проверка следующих параметров:

• Артикул продукции и его соответствие указанному в документах;

• Страна-производитель — критично при наличии ограничений по странам происхождения;

• Количество единиц;

• Вес товара — ключевой показатель, особенно при поставках технических жидкостей в канистрах и бочках.

Несовпадения по весу могут указывать:

• на пересортицу;

• сокрытие неучтённого товара;

• ошибки при формировании отгрузки.

Такие случаи могут привести к дополнительной проверке, штрафам или даже возбуждению административного дела.

Часто выявляемые нарушения

В портах при досмотре тех. жидкостей наиболее часто фиксируются:

• Расхождения по артикулам (особенно при поставках от нескольких поставщиков);

• Превышение заявленного количества (например, в партии 104 единицы вместо 100);

• Пересортица — в одной упаковке содержатся канистры с разными жидкостями или артикулами;

• Повреждение упаковки — что влечет за собой необходимость частичной или полной переупаковки, актирования.

Также необходимо контролировать действия грузчиков, особенно при открытии и перемещении тары. В случаях неорганизованного процесса или отсутствия представителя грузополучателя возможны хищения товара, особенно если речь идет о ходовых позициях масел известных брендов.

Сроки проведения досмотра

Длительность досмотра зависит от:

• загруженности порта;

• количества одновременно досматриваемых партий;

• наличия свободных инспекторов;

• сложности обработки — например, канистры могут потребовать физического взвешивания, вскрытия упаковки, сверки штрихкодов.

Средний срок — от 1 рабочего дня до нескольких недель, в отдельных случаях — до 1 месяца (при большом объёме или отсутствии документов).

Как минимизировать риски при досмотре

1. Проверяйте упаковку и маркировку на складе отправителя — до выхода товара;

2. Готовьте точную документацию — инвойсы, упаковочные листы, сертификаты;

3. Проверяйте вес каждой упаковки на складе консолидации — особенно при сборных отправках;

4. Присутствуйте на досмотре или направляйте представителя (экспедитора);

5. Используйте фотофиксацию — до и во время досмотра, чтобы иметь доказательства в случае спорных ситуаций.

Досмотр масел и тормозных жидкостей в порту — это стандартная, но потенциально сложная процедура, особенно при поставках из-за рубежа. Она требует высокой точности в подготовке документов, контроля упаковки и физического присутствия представителя грузоотправителя. Грамотно выстроенная работа с экспедитором и знание рисков позволяют минимизировать убытки и обеспечить прохождение контроля без задержек.